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 LA POLITIQUE EN MATIERE D'ENVIRONNEMENT

A côté d’une nouvelle pratique de l’urbanisme et d’un effort social très soutenu, l’environnement constitue l’une des grandes priorités municipales définies par Jean TIBERI dès son élection en 1995.

Elle doit contribuer, grâce à des actions très concrètes, à une amélioration progressive du cadre de vie quotidien des Parisiens au sein de leur ville. Trois secteurs sont plus particulièrement concernés :
La protection de l’environnement, tout d’abord, dont l’importance des moyens financiers (1,3 milliard de Francs en 1998; hors dépenses de personnels) atteste de la volonté de maintenir ces services à un haut degré d’efficacité :


La lutte contre la pollution atmosphérique a donné lieu à l’adoption de plusieurs mesures, qu’il s’agisse d’information et de sensibilisation des Parisiens ou de réponses aux situations d’urgence. La Ville s’est également engagée dans une politique de soutien et de développement des véhicules propres. Enfin, la politique des déplacements qui est mise en ouvre vise à offrir des solutions alternatives de déplacement, en mettant en ouvre un nouveau partage de l’espace public entre le piéton, le cycliste, l’usager de transports en commun et l’automobiliste. L’objectif demeure une réduction de la place de l’automobile dans la ville, afin de limiter la pollution atmosphérique.


Le nettoiement est un élément important du cadre de vie. A ce titre, la Ville amplifie ses efforts, en dotant les services municipaux de bennes électriques, silencieuses et non-polluantes. La lutte contre les pollutions canines bénéficie d’expériences-pilotes, avec des équipements spécifiques et un corps de conseillers canins.
La collecte sélective : L'engagement de la Mairie de Paris dans la collecte sélective ne date pas d'aujourd'hui : 
1984 : Début de la collecte sélective du verre. En Octobre 1999, 1100 colonnes à verre sont disponibles sur la voie publique. 
1993 : Début de la collecte sélective des journaux et des magazines. En 1999, 1 million de parisiens participent à cette collecte. 
1997 : Test de la collecte sélective dans le XIIIème arrondissement. Dans 3 secteurs du XIIIème arrondissement, les habitants disposent de 4 bacs à couvercles bleu, jaune, blanc et vert pour accueillir les déchets triés.
L'expérience du XIIIème arrondissement ayant été positive, la Mairie de Paris étend progressivement la collecte sélective à toute la ville sur 3 ans. 



La gestion de l’eau fait également l’objet d’une attention soutenue : de nouvelles unités d’épuration sont créées, et le réseau d’égouts de la Ville connaît actuellement son second programme quinquennal de modernisation. Les informations relatives à la qualité de l’eau sont systématiquement affichées tous les mois en mairies d’arrondissement, et le Maire mettra en place à l’automne 1998 une commission consultative des usagers des services de l’eau et de l’assainissement.

La lutte contre le bruit : le bruit représente aujourd'hui une source majeure de gêne en milieu urbain. La Mairie de Paris travaille à réduire cette nuisance. Ainsi les engins municipaux sont de plus en plus silencieux (notamment grâce à l'achat de véhicules électriques), d'importants travaux d'isolation sont entrepris dans les bâtiments municipaux, des quartiers tranquilles sont aménagés, enfin une étroite concertation est établie avec la Préfecture de police qui dispose du pouvoir de faire sanctionner les comportements abusifs.


La politique des déplacements constitue le second volet de la politique municipale. 
Le Maire a fixé deux priorités : se déplacer autrement, et améliorer la vie dans les quartiers.

Se déplacer autrement suppose d’en donner les moyens aux Parisiens. Pour cette raison, la Ville donne la priorité aux transports en commun, en participant au financement du Syndicat des Transports Parisiens à hauteur de 1,5 milliard de Francs par an, et en participant au financement du projet METEOR. La Ville met également en place, en étroite collaboration avec la RATP, des couloirs de bus protégés. Il s’agit également de favoriser l’usage du vélo, avec la création d’un réseau de pistes cyclables de 150 km. Plus de 8.600 places de stationnement de cycles sont disponibles. Enfin, il faut réduire la place de l’automobile dans l’espace public, en offrant aux résidents une capacité accrue en matière de stationnement souterrain et en régulant mieux les flux existants de circulation. Divers moyens sont enfin mis en ouvre pour limiter les nuisances provoquées par les autocars, sans nuire à l’économie du tourisme.

Améliorer la vie dans les quartiers suppose la constitution d’un maillage de quartiers tranquilles, créés au rythme de dix par an. Les aménagements découragent la circulation de transit et maintiennent la circulation de desserte, en améliorant le confort et la sécurité des piétons et des cyclistes. Depuis 1995, les abords de 66 établissements scolaires ont été aménagés pour renforcer la sécurité des élèves, et 40.000 potelets et 10.000 barrières ont été posés pour décourager le stationnement anarchique sur les trottoirs. Enfin, les opérations dominicales " Paris piétons vélos " et la " Journée du Piéton et du Vélo ", le premier dimanche de printemps, rencontrent un vif succès.

Coordonator sectiune: Marinela Tane | Asistenti: Dan Radu | Madalina Burtan | Andreea Baranga | Isabela Stefanut
+ Asociatia Studentilor din Facultatea de Limbi Straine

 

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